Le vélo continue de prendre une place de plus en plus importante dans les déplacements en Belgique. Avec Be Cyclist 2.0, le Gouvernement fédéral entend poursuivre cette évolution et faciliter davantage l'utilisation du vélo au quotidien.
Ce nouveau plan d'action fédéral pour la période 2026-2029 comporte de nombreuses mesures consacrées à la mobilité cyclable. Parmi elles, plusieurs concernent directement le leasing vélo.
Généralisation du leasing à davantage de travailleurs, développement dans la fonction publique ou encore réflexion autour d'un leasing social : voyons ce que prévoit réellement Be Cyclist 2.0 et ce que cela pourrait changer pour les futurs utilisateurs d'un vélo en leasing.
Qu'est-ce que Be Cyclist 2.0 ?
Be Cyclist 2.0 est le nouveau plan d'action fédéral belge pour la promotion du vélo. Il succède au premier plan Be Cyclist et couvre la période 2026-2029.
L'objectif est d'encourager davantage de Belges à utiliser le vélo comme véritable moyen de déplacement, notamment pour les trajets domicile-travail.
À plus long terme, les autorités fédérales affichent notamment l'ambition d'atteindre 22 % des déplacements effectués à vélo à l'horizon 2040, contre environ 12 % actuellement.
Pour y parvenir, Be Cyclist 2.0 agit sur plusieurs fronts : intermodalité entre le vélo et le train, sécurité routière, stationnement, économie du vélo, enregistrement des vélos et, bien entendu, accessibilité du leasing vélo.
Quelle place occupe le leasing vélo dans Be Cyclist 2.0 ?
Le leasing vélo n'est pas une simple mention secondaire du programme. Plusieurs actions du plan portent directement sur son développement.
Le Gouvernement fédéral souhaite notamment examiner comment rendre le leasing accessible à davantage de travailleurs et développer son utilisation dans certains secteurs où il reste aujourd'hui plus difficile à mettre en place.
Il est toutefois important de faire la distinction entre les dispositifs déjà disponibles et les pistes inscrites dans Be Cyclist 2.0. Certaines mesures doivent encore être étudiées, évaluées ou négociées avant de pouvoir éventuellement entrer en application.
Vers une généralisation du leasing vélo en Belgique ?
C'est probablement l'une des mesures les plus intéressantes du plan pour les travailleurs.
Be Cyclist 2.0 prévoit d'étudier la généralisation du leasing vélo dans l'ensemble des commissions et sous-commissions paritaires, en collaboration avec les partenaires sociaux.
Aujourd'hui, la possibilité de mettre en place un leasing vélo peut notamment dépendre du système de rémunération disponible chez l'employeur et des règles prévues au niveau du secteur.
Cette réflexion pourrait donc, à terme, faciliter l'accès au leasing pour des travailleurs qui ne disposent pas encore d'une solution adaptée dans leur entreprise ou leur secteur.
Cette action est actuellement prévue dans le calendrier de Be Cyclist 2.0 pour 2028. Il ne s'agit donc pas encore d'une généralisation effective du leasing vélo à tous les salariés.
Le leasing vélo va également être développé dans la fonction publique
Le plan prévoit également une évaluation du leasing vélo pour les membres de la fonction publique fédérale.
Les autorités souhaitent par ailleurs analyser la possibilité d'étendre le système à davantage d'agents, notamment au sein de la Police fédérale, de la Magistrature et de la Défense.
Ces travaux sont programmés sur la période 2026-2029.
Cela illustre une tendance plus générale : le vélo de société et le leasing vélo sont progressivement considérés comme de véritables outils de mobilité domicile-travail, au même titre que d'autres solutions de mobilité proposées par les employeurs.
Qu'est-ce que le leasing social vélo prévu par Be Cyclist 2.0 ?
Autre nouveauté intéressante : Be Cyclist 2.0 prévoit d'étudier la possibilité de créer un leasing social vélo destiné aux travailleurs à faibles revenus.
L'idée serait de réfléchir à un mécanisme permettant à des personnes pour lesquelles un leasing classique est financièrement moins accessible de profiter malgré tout d'une solution avantageuse pour acquérir l'usage d'un vélo.
À ce stade, il faut toutefois rester prudent : le leasing social vélo n'est pas encore un dispositif dont peuvent bénéficier les travailleurs aujourd'hui. Il s'agit d'une piste dont la faisabilité doit être étudiée.
Pourquoi le leasing vélo prend-il autant d'importance ?
Le succès du leasing s'explique assez facilement : il permet à de nombreux travailleurs d'accéder à un vélo de qualité dans un cadre financièrement intéressant, tout en bénéficiant généralement de services complémentaires prévus par le contrat.
Pour un employeur, proposer un vélo en leasing permet également d'intégrer le vélo dans une politique de mobilité plus large et d'encourager les déplacements domicile-travail à vélo.
Le développement du vélo électrique a encore renforcé cet intérêt. Des trajets qui paraissaient auparavant trop longs pour être réalisés quotidiennement à vélo deviennent accessibles à un nombre beaucoup plus important de travailleurs.
C'est précisément cette évolution que Be Cyclist 2.0 cherche à accompagner dans les prochaines années.
Be Cyclist 2.0 change-t-il quelque chose si vous voulez un vélo en leasing aujourd'hui ?
Vous n'avez pas besoin d'attendre la mise en œuvre des futures mesures de Be Cyclist 2.0 pour profiter d'un leasing vélo.
De nombreuses entreprises belges proposent déjà cette possibilité à leurs travailleurs par l'intermédiaire d'une société spécialisée dans le leasing vélo.
Si votre employeur a déjà mis en place une solution, vous pouvez généralement choisir votre vélo auprès d'un magasin partenaire, établir une offre et suivre ensuite la procédure prévue par votre société de leasing.
Vous souhaitez comprendre le principe avant de vous lancer ? Découvrez notre guide complet sur le leasing vélo, son fonctionnement et ses principaux avantages.
Quel vélo peut-on choisir en leasing ?
Le leasing ne se limite pas au vélo urbain classique. Selon les conditions prévues par votre employeur et votre société de leasing, de nombreux types de vélos peuvent être envisagés.
- vélo électrique ;
- VTT et VTT électrique ;
- vélo de route ;
- gravel ;
- vélo urbain ;
- speed pedelec ;
- vélo cargo.
Le plus important reste de choisir un vélo adapté à votre utilisation réelle : distance domicile-travail, relief, fréquence des trajets, pratique sportive ou encore besoin de transporter du matériel.
Votre employeur travaille déjà avec une société de leasing ?
Les démarches peuvent varier selon la société de leasing choisie par votre employeur. Rem's Bike Evasion travaille avec plusieurs acteurs du leasing vélo afin de vous accompagner dans le choix et la commande de votre vélo.
Si votre entreprise utilise déjà O2O, Joule, Cyclis, Lease a Bike ou une autre solution de leasing, nous pouvons vous guider dans les différentes étapes de votre projet.
Be Cyclist 2.0 : une nouvelle étape pour le leasing vélo en Belgique
Avec Be Cyclist 2.0, le Gouvernement fédéral confirme la place croissante du vélo dans les politiques de mobilité belges.
Pour le leasing vélo, les prochaines années pourraient être particulièrement intéressantes : extension à davantage de travailleurs, développement dans la fonction publique et étude de nouvelles formules permettant de rendre le système plus accessible.
Toutes ces mesures ne sont pas encore en vigueur et certaines devront encore faire l'objet d'études ou de discussions. Elles montrent néanmoins une orientation claire : le leasing vélo devrait continuer à prendre de l'importance dans la mobilité professionnelle en Belgique.
Vous souhaitez déjà profiter d'un vélo en leasing ? Découvrez les solutions de leasing vélo proposées chez Rem's Bike Evasion et trouvez le vélo adapté à vos trajets comme à vos envies.