Plan fédéral vélo 2026-2029
BE CYCLIST 2.0 veut accélérer la place du vélo dans la mobilité belge.
Avec BE CYCLIST 2.0, le Gouvernement fédéral poursuit le développement de la mobilité cyclable en Belgique pour la période 2026-2029.
Le plan ne concerne pas uniquement les infrastructures ou la sécurité. Il comprend également plusieurs actions liées au vélo de société et au leasing vélo.
Généralisation à davantage de travailleurs, fonction publique, leasing social : certaines pistes pourraient faire évoluer l’accès au leasing au cours des prochaines années.
Horizon 2040
Quels sont les objectifs de BE CYCLIST 2.0 ?
Le plan fédéral s’inscrit dans une ambition plus large : faire du vélo un mode de déplacement beaucoup plus important dans la mobilité quotidienne.
22%des déplacements
C’est l’ambition affichée à l’horizon 2040, contre environ 12 % actuellement.
10%des kilomètres parcourus
Le plan vise également une augmentation importante de la part des kilomètres réalisés à vélo.
2029évaluation finale
Une évaluation intermédiaire est prévue en 2027 et une évaluation finale en 2029.
Leasing vélo
Pourquoi le leasing vélo occupe-t-il une place dans ce plan ?
Le leasing vélo permet déjà à de nombreux travailleurs d’accéder à un vélo dans le cadre de leur emploi.
Mais tous les salariés ne disposent pas aujourd’hui des mêmes possibilités.
Le secteur, la commission paritaire, la politique salariale et l’organisation de l’employeur peuvent encore influencer l’accès au leasing.
L’objectif à long terme
BE CYCLIST 2.0 prévoit plusieurs actions visant à examiner comment élargir l’accès au leasing vélo.
Le plan inscrit donc le leasing dans une logique plus large de mobilité professionnelle et de développement économique du secteur du vélo.
Les principales pistes
Que prévoit BE CYCLIST 2.0 concernant le leasing vélo ?
Davantage de salariés
Le plan prévoit d’étudier comment généraliser davantage le leasing vélo dans les commissions et sous-commissions paritaires.
Fonction publique
Le leasing vélo doit également être évalué et potentiellement développé auprès de différentes catégories de personnel fédéral.
Leasing social
Le plan prévoit aussi d’étudier la faisabilité d’une formule de leasing social pour certains travailleurs à faibles revenus.
Accès au leasing
Le leasing vélo va-t-il devenir accessible à tous les salariés ?
Pas aujourd’hui. C’est précisément la nuance qu’il faut retenir.
BE CYCLIST 2.0 prévoit d’étudier une généralisation plus large du leasing vélo dans les commissions et sous-commissions paritaires.
L’objectif est de réduire les différences d’accès qui peuvent encore exister entre certains secteurs.
Mais cette mesure ne signifie pas qu’en 2026 tous les salariés belges disposent automatiquement d’un droit au leasing vélo.
Mesure existante ou projet ?
Toutes les annonces de BE CYCLIST 2.0 ne sont pas encore des droits acquis
C’est essentiel pour bien comprendre le plan fédéral.
Existe déjà
Le leasing vélo en entreprise
De nombreux employeurs proposent déjà un programme de leasing vélo à leurs collaborateurs.
À étudier
Élargissement sectoriel
La généralisation à davantage de commissions paritaires fait partie des actions à examiner.
À étudier
Leasing social
La création d’un leasing vélo social est une piste de travail, pas encore un dispositif directement accessible.
Secteur public
Le leasing vélo pourrait aussi continuer à se développer dans la fonction publique
BE CYCLIST 2.0 prévoit une évaluation du leasing vélo dans la fonction publique fédérale.
Le plan envisage également d’examiner son extension à davantage d’agents dans certains services.
Une tendance de fond
Le vélo de société n’est plus envisagé uniquement comme un avantage destiné aux entreprises privées.
Il devient progressivement un véritable outil de mobilité professionnelle.
Leasing social
Qu’est-ce que le projet de leasing vélo social ?
BE CYCLIST 2.0 prévoit d’étudier une formule destinée à rendre le leasing plus accessible aux travailleurs à faibles revenus.
L’idée est intéressante, car les formules classiques peuvent être moins avantageuses ou moins accessibles pour certaines catégories de travailleurs.
Mais il faut être très clair : le leasing social vélo n’est pas encore une formule dont chaque travailleur peut aujourd’hui bénéficier.
Vous n’avez pas besoin d’attendre BE CYCLIST 2.0 si votre employeur propose déjà le leasing.
Si votre entreprise dispose déjà d’un programme, vous pouvez préparer votre projet dès maintenant.
Concrètement
Comment profiter d’un leasing vélo aujourd’hui ?
Interrogez votre employeur
Demandez aux RH si un programme de leasing vélo existe.
Identifiez l’organisme
O2O, Cyclis, Joule, Lease a Bike, Ubike ou autre formule.
Connaissez votre budget
Vérifiez votre enveloppe et les règles du programme.
Choisissez votre vélo
Sélectionnez ensuite un vélo adapté à vos vrais trajets.
Le vélo reste essentiel
Quel vélo peut-on choisir en leasing ?
Les possibilités dépendent du règlement de votre employeur et de votre organisme de leasing. Mais le leasing peut concerner de nombreuses catégories de vélos.
Vélo électrique
Pour faciliter les déplacements réguliers et augmenter la distance envisageable.
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Vélo urbain
Pour les trajets quotidiens et domicile-travail.
Cargo & longtail
Pour associer déplacements professionnels, famille et transport.
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Route & sport
Pour combiner mobilité et pratique sportive, lorsque la formule l’autorise.
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Employeurs & RH
BE CYCLIST 2.0 renforce aussi l’intérêt d’une politique vélo en entreprise.
Les employeurs n’ont évidemment pas besoin d’attendre 2028 ou 2029 pour mettre en place une politique de mobilité cyclable.
Une entreprise peut déjà organiser un programme de leasing vélo, sous réserve des règles applicables à sa situation.
Pour préparer votre programme
- définir les salariés éligibles ;
- déterminer les budgets ;
- choisir l’organisme de leasing ;
- préparer les règles internes ;
- informer les collaborateurs ;
- prévoir la gestion des départs.
Programme déjà en place
Votre employeur utilise déjà une société de leasing ?
Vous pouvez directement préparer votre projet selon l’organisme utilisé dans votre entreprise.
Pour aller plus loin
Le leasing vélo ne se résume pas au plan BE CYCLIST 2.0
Si votre projet est concret, d’autres questions deviennent rapidement plus importantes : coût, fiscalité, indemnité vélo et règles employeur.
FAQ
Questions fréquentes sur BE CYCLIST 2.0 et le leasing vélo
Qu’est-ce que BE CYCLIST 2.0 ?
Quel est l’objectif de BE CYCLIST 2.0 pour 2040 ?
BE CYCLIST 2.0 rend-il le leasing vélo obligatoire dans toutes les entreprises ?
Le leasing vélo sera-t-il généralisé à tous les travailleurs ?
Qu’est-ce que le leasing vélo social ?
Le leasing vélo va-t-il être développé dans la fonction publique ?
Dois-je attendre BE CYCLIST 2.0 pour prendre un vélo en leasing ?
Comment savoir si mon employeur propose déjà le leasing vélo ?
Quels vélos peuvent être pris en leasing ?
BE CYCLIST 2.0 change-t-il les avantages fiscaux du leasing vélo ?
Certaines actions du plan correspondent à des études, évaluations ou évolutions prévues pour les prochaines années. Elles ne doivent donc pas être interprétées comme des dispositifs déjà accessibles à tous les travailleurs.
Votre situation aujourd’hui
Votre employeur propose déjà le leasing vélo ? Vous pouvez commencer maintenant.
Dites-nous votre employeur, votre société de leasing, votre budget et le type de vélo recherché. Rem’s Bike Evasion peut vous aider à sélectionner le vélo adapté à votre projet.